2018年，南京地鐵建設(shè)進(jìn)入快速期。全年共有9條地鐵同時(shí)在建，地鐵施工噪音擾民問(wèn)題成為工地周邊居民關(guān)注的重點(diǎn)之一。
記者從南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司了解到，近幾個(gè)月，南京地鐵1號(hào)線北延吉祥庵站點(diǎn)，沒(méi)有接到一起12345市民熱線噪音投訴工單，這在地鐵施工已進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，實(shí)屬不易。
主動(dòng)更新工藝及其設(shè)備 提高降噪效果
吉祥庵站位于和燕路與神農(nóng)路、水吉路交叉口，沿和燕路南北向設(shè)置，屬于南京地鐵1號(hào)線北延工程土建標(biāo)段的D1N-TA02標(biāo)，由中鐵隧道集團(tuán)有限公司和南京大地建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱大地建設(shè)）聯(lián)合中標(biāo)，該標(biāo)工程主要內(nèi)容包含吉祥庵站（規(guī)劃隧道合建）、吉祥庵站到燕子磯站盾構(gòu)區(qū)間，吉祥庵站道路導(dǎo)改、暗渠改移等，其中吉祥庵站車站主體及附屬結(jié)構(gòu)由大地建設(shè)負(fù)責(zé)施工。
據(jù)悉，吉祥庵站共4個(gè)出口，施工區(qū)域周邊建筑物密集，且距離較近，因此地鐵動(dòng)工產(chǎn)生的聲音難免會(huì)影響到周邊居民。1號(hào)出入口周邊附近多為廠房；2號(hào)出入口地下穿過(guò)天保駕校與南京城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，距離城市職業(yè)學(xué)院最近的教學(xué)樓約54米；3號(hào)出入口于棲霞區(qū)招生委員會(huì)辦公室南側(cè)，距離現(xiàn)棲霞區(qū)招生委員會(huì)辦公樓約33米；4號(hào)出入口位于棲霞區(qū)人力資源保障局辦公樓以北40米，距離西側(cè)最近住宅區(qū)僅22米。
更為重要的是吉祥庵站為典型的深大軟土基坑，因此確保吉祥庵站基坑穩(wěn)定，控制周邊建筑物沉降是本工程施工控制的重中之重。為此，大地建設(shè)特布置多處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)以預(yù)防周邊建筑物沉降，同時(shí)在車站維護(hù)結(jié)構(gòu)方面采用了新的施工工藝——套管咬合樁，以保證施工順利進(jìn)行。
大地建設(shè)主動(dòng)采用先進(jìn)、低噪音施工機(jī)械設(shè)備——套管咬合樁工法，最大限度減低了噪音。較傳統(tǒng)的地鐵施工工藝普通鉆孔灌注樁加止水帷幕圍護(hù)而言，套管咬合樁工法所需機(jī)械，設(shè)備投入要高出約20%費(fèi)用。但有著噪音低、無(wú)震動(dòng)、無(wú)泥漿污染等優(yōu)點(diǎn)。此外，新工藝對(duì)周圍環(huán)境影響也小，并且有鋼套管的保護(hù)能靠近臨時(shí)建筑物、地下管線施工，對(duì)沉降及變形容易控制，同時(shí)全套管的跟管鉆進(jìn)，能順利穿越飽和含水地層，有效地防止了孔內(nèi)流沙、涌泥，并可進(jìn)行嵌巖，對(duì)樁身質(zhì)量能絕對(duì)的控制，保證了支護(hù)樁的抗剪及止水效果，能讓施工較為安全、快捷地進(jìn)行。
科學(xué)組織施工 考試季開(kāi)啟“靜音模式”
在降噪方面，大地建設(shè)除更新施工工藝外，科學(xué)組織施工，合理調(diào)整工序也很重要。
施工期間，為保證周邊居民盡可能地少受噪音干擾，大地建設(shè)將產(chǎn)生噪音的工序盡可能安排在白天施工，如咬合樁葷樁鉆孔。在咬合樁葷樁鉆孔過(guò)程中要進(jìn)行入巖施工，而入巖施工的設(shè)備旋挖鉆機(jī)施工時(shí)噪音過(guò)大，夜晚會(huì)影響周邊居民休息，所以咬合樁葷樁鉆孔必須在白天施工。即使有夜間施工許可證，入巖施工也是禁止的。
大地建設(shè)本著“預(yù)防為主，教育疏導(dǎo)，依法處理，防止各類矛盾激化”的原則，推進(jìn)“12345”熱線工作的開(kāi)展。一般情況下，施工時(shí)間段為早晨6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，由于某些工藝的特殊性和其他制約因素，不可避免須在夜間施工，大地建設(shè)在申請(qǐng)夜間施工許可證后，會(huì)張貼公示，做好對(duì)周邊居民的解釋工作，充分尊重周邊居民的知情權(quán)，并得到周邊居民的理解。
記者看到，在地鐵施工區(qū)域附近，貼有棲霞區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控公示牌，上面寫(xiě)有禁止鳴笛的標(biāo)志及施工單位的投訴電話和聯(lián)系人，居民有施工噪聲等問(wèn)題可直接與施工方溝通。另為了減小對(duì)白天高峰期交通的影響，大地建設(shè)規(guī)定渣土外運(yùn)一般在有夜間施工許可證的情況下，于晚上23點(diǎn)到第二天早晨6點(diǎn)進(jìn)行，并嚴(yán)格要求進(jìn)出場(chǎng)地不可鳴笛。
現(xiàn)在白天施工具體以車站西側(cè)南段主體圍護(hù)樁施工為主。目前車站西側(cè)北端已施工導(dǎo)墻范圍內(nèi)的素樁36根已經(jīng)全部打完，葷樁35根還剩11根，預(yù)計(jì)本周進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)到新圍擋范圍內(nèi)。
今年高考期間，工地還開(kāi)啟了全天“靜音模式”，暫停施工，封閉現(xiàn)場(chǎng)，盡量給考生營(yíng)造良好的考試環(huán)境。
地鐵施工方懇請(qǐng)市民理解和支持
大地建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大地建設(shè)第一次進(jìn)入南京地鐵施工領(lǐng)域，所以單位在質(zhì)量要求、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、文明施工等方面也要求嚴(yán)格，力求各個(gè)方面都做到最好，希望得到周邊居民的理解與支持。
質(zhì)量要求方面，保證吉祥庵站工作環(huán)境符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，材料、能源消耗控制在定額范圍內(nèi)，廢棄物按照法律法規(guī)要求處理，杜絕有關(guān)環(huán)境方面的重大投訴。
安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面，因地鐵車站狹長(zhǎng)型基坑的支護(hù)、土方開(kāi)挖、施工材料的水平、垂直運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)大，基坑安全監(jiān)測(cè)任務(wù)重，特設(shè)有吉祥庵站主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)方案來(lái)確保基坑安全監(jiān)測(cè)能順利進(jìn)行，同時(shí)也有針對(duì)基坑情況而設(shè)立的專項(xiàng)施工應(yīng)急預(yù)案來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
文明施工方面，大地建設(shè)在關(guān)鍵路口設(shè)有交通指示牌，提醒市民安全出行，同時(shí)施工人員每日進(jìn)行道路巡查，確保道路安全暢通。暴雨期間，及時(shí)巡查施工區(qū)域及附近各路段淹水情況，聯(lián)系相關(guān)部門(mén)將積水處雨水井蓋打開(kāi)，另安排人員對(duì)易積淹點(diǎn)進(jìn)行值守，并設(shè)置警示標(biāo)志。施工區(qū)域?qū)崿F(xiàn)百分百裸土覆蓋，霧炮機(jī)、防塵降噪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及洗車槽24小時(shí)待命工作，隨時(shí)降塵。同時(shí)施工區(qū)域合理規(guī)劃，配置消防柜及員工休息驛站。
為了讓地鐵1號(hào)線北延如期開(kāi)通，為了讓周邊的居民能有一個(gè)便利的交通環(huán)境，大地建設(shè)的員工，秉承著“以大地人的勤奮，營(yíng)造大地的精品”的企業(yè)理念，一直在努力奮斗著。
(轉(zhuǎn)載 南京晨報(bào)）
