又一股城市軌道熱的暖風吹拂我國裝飾業(yè)和大型建筑部品行業(yè)。國家發(fā)改委副主任胡祖才近日在北京城市軌道交通投融資機制創(chuàng)新研討會上透露，截至8月底，我國有43個城市的軌道交通建設規(guī)劃得到批準，規(guī)劃總里程約8600公里。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規(guī)劃測算，一年投資超過3000億元，表明我國城市軌道交通投融資創(chuàng)新空間巨大，而在這些大訂單后面，公裝和大型建筑部品蘊藏著巨大市場。
向二三線城市拓展
據(jù)了解，我國將在未來5年再建一個與過去50年相同通車里程的城軌市場。預計“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。專家分析，城市軌道建設和運營期間，產(chǎn)業(yè)鏈前期受益的依次是：路基工程、橋涵工程、電氣化工程、信息化工程，而到了中后期，將以軌交運營、耗材零部件、易損設備等為主受益，尤其是重載扶梯等大型部品市場，規(guī)模約為186億元，后市需求強勁，而在大型公裝方面，一個軌道交通的單體項目收入約為1000萬元，如金螳螂、亞廈、洪濤、廣田、瑞和等大型公裝企業(yè)都有軌道交通方面的工程履歷和經(jīng)驗。
今年2月至9月，國家發(fā)改委先后批復了蕪湖、貴陽、洛陽、包頭等7個城市的城市軌道交通建設規(guī)劃，線路總長度分別為284、260、235、102公里，并批復了西安、青島的規(guī)劃調(diào)整方案，調(diào)整后總長度分別為243.2和181.7公里。
發(fā)改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經(jīng)濟、人口規(guī)模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。這種跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市拓展。與此同時，城市軌道交通也與大型公裝市場有著密切關系，金螳螂一位人士認為,將有23%的大型公裝和部品供應，尤其是PPP項目與城市軌道經(jīng)濟有關。
根據(jù)財政部PPP中心數(shù)據(jù)，截至7月25日，財政部共收到各地申報項目1070個，項目計劃總投資約2.2萬億元，涉及交通運輸、市政公用事業(yè)、保障性安居工程、養(yǎng)老、旅游等公共服務領域。據(jù)測算，軌交項目的裝修金額平均每個站點1000萬至1500萬元左右。以哈爾濱和無錫為例，哈爾濱地鐵一號線每個車站裝修中標金額為1015萬元，無錫地鐵一號線每個車站裝修中標金額為968萬元。
沿新的城市群布局
目前，城市軌道交通包括：一是“軌道+物業(yè)”、“軌道+社區(qū)”、“軌道+小鎮(zhèn)”的綜合開發(fā)模式。該模式主要是把軌道交通建設帶來的沿線增值效益，通過適當?shù)拈_發(fā)方式反哺軌道交通建設。二是PPP模式，政府部門正在引導社會資本參與軌道交通建設。國內(nèi)軌交PPP項目比較典型的有北京地鐵4號線。根據(jù)財政部發(fā)布的PPP綜合信息平臺3月份的數(shù)據(jù)顯示，軌道交通的投資近1萬億元，占平臺項目總投資的12%。由此可見，“十三五”期間，國內(nèi)軌道交通的建設將更多地借助PPP的力量。三是通過發(fā)行債券、資產(chǎn)證券化、產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃，到境外發(fā)債的多元化籌資的方式。杭州、貴陽、南昌等城市采用了第三種模式。
按照規(guī)定，鐵路客站裝修實行準入制，其中一類企業(yè)具有承擔鐵路客站裝修的資格，全國僅14家，包括金螳螂、亞廈股份、洪濤股份等；二類企業(yè)具有承擔地市及其以下鐵路客站建設項目的裝修施工資格，全國有30家，廣田、瑞和等位列其中。
“因此，大型公裝企業(yè)和大型部品企業(yè)應適時調(diào)整市場戰(zhàn)略，沿新的城市群發(fā)展布局企業(yè)市場戰(zhàn)略，跟上這一撥難得的投資計劃。”中國建筑裝飾協(xié)會一位負責人表示。
(摘自 中國建設報)
