南京城西路網(wǎng)快速化改造帶來的陣痛，很快就會被穿行于山水城林間的愜意所替代。
昨天，現(xiàn)代快報記者在城西干道看到，集慶門隧道工程已進(jìn)入掃尾階段，其他路段也在加緊施工中。據(jù)了解，到本月底，集慶門隧道將全部完工，具備通車條件，不過考慮到全線的交通壓力，暫時還不會開通。
另外，城西另一條主干道江東路的節(jié)奏也差不多。到今年年底，城西干道、江東路這兩條路，除草場門大街節(jié)點受地鐵施工影響，其他隧道都可以通車，地面部分則全線貫通，到時南京的路可能會好走多了�，F(xiàn)代快報記者昨天還從相關(guān)部門獲悉，這兩條路上的8條隧道、1條通道的名字，近日都已經(jīng)起好了。
集慶門隧道
本月底將率先完工，通車要等到下月底
位于城西干道改造工程南端的集慶門隧道，將率先完工。昨天下午，現(xiàn)代快報記者來到這里，隧道的模樣已經(jīng)呈現(xiàn)出來，路旁綠化工程正在進(jìn)行中，部分高大的喬木剛剛種下去，身上還掛著營養(yǎng)液。為了呼應(yīng)旁邊的明城墻，隧道口外墻裝飾做成了城墻垛口，深灰色的仿古城墻磚看起來很有韻味。目前，這一段只剩下隧道內(nèi)部的一些裝飾工程，以及路面上的掃尾及綠化工程，預(yù)計本月底就可以全部完工。
由于施工需要，現(xiàn)在從集慶門到水西門完全被圍擋阻隔開來，行人和非機動車可以通行，但機動車就必須得從其他道路繞行。有關(guān)人士介紹，到本月底集慶門隧道施工結(jié)束，路面將恢復(fù)通行，大概會先留雙向兩車道，不過，隧道雖然具備通行能力，但是到時還不能通車，因為城西干道其他路段還沒好，如果大量車流涌過來，反而會對交通不利，所以打算等到12月底，和其他路段同時開放。
水西門隧道
內(nèi)外秦淮河在隧道頭頂連通，畫舫可自由通行
從集慶門往北，經(jīng)水西門、到漢中門。這一帶，一邊是水波蕩漾的秦淮河，一邊是厚重古樸的明城墻。雖然工程還未結(jié)束，但已經(jīng)可以看出這條景觀大道建成之后該是如何風(fēng)光旖旎。
在水西門附近，馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”。施工人員告訴記者，這里將是內(nèi)外秦淮河的連接之處。歷史上，內(nèi)外秦淮河水系就是在水西門這里貫通的，但后來因為修路被隔斷。此次工程，建設(shè)者們把隧道建設(shè)與內(nèi)外秦淮河貫通工程相結(jié)合。眼前這道東西向的“槽”就是打通水系的河道。也就是說，將來，內(nèi)外秦淮河是從水西門隧道的頭頂連通的，以后還要走船，游客可以坐著畫舫從白鷺洲公園、泮池，經(jīng)西水關(guān)，一直游覽到外秦淮的三汊河河口，沿途的幾十個景點將串點成線。
清涼山通道
清涼山和石頭城“牽手”骨架已建好
城西干道上還有一大焦點工程，就是清涼山和石頭城的空中“牽手”工程。目前，該工程的“鋼筋鐵骨”已經(jīng)建好。
現(xiàn)代快報記者看到，“牽手”的地方就在清涼門隧道一出來的地方，力學(xué)小學(xué)清涼山校區(qū)門前不遠(yuǎn)處。清涼山與石頭城，原本就是緊密相連，后來被道路一劈為二，現(xiàn)在，則是通過短隧的方式，在空中相連。建成后的效果類似富貴山隧道，不過這條橫跨城西干道的短隧很短，只有40米長而已。
短隧一共六個孔，最外側(cè)的兩個小孔，是慢車道和人行道，中間的四個大孔，則是快車道，分別對接隧道與地面車道。而短隧的上方將覆土，大約兩三米厚，總共覆土量在上萬立方米。然后再給它披上綠色植被，與周邊的山體景觀融合。
記者了解到，未來，上面還要建游步道，行人可以經(jīng)隧道上方，從清涼山走到石頭城，無需再從馬路上穿行。
草場門隧道
暫時無法交付通車，還可能形成堵點
因地鐵四號線工程，草場門隧道交付還要再等上一段時間。
記者了解到，明年地鐵方將主體交付之后，還要有兩個月左右，進(jìn)行隧道的附屬設(shè)施安裝等。不過，草場門隧道到今年年底，地面部分將全部貫通，江東路下穿草場門大街的龍江隧道也是如此。
這也讓人有些擔(dān)憂：屆時，城西乃至全城的通行狀況肯定會大為好轉(zhuǎn)，不過草場門大街的這兩個節(jié)點，還得從地面走，有紅綠燈，一方面，完全快速化暫時無法實行，另一方面，估計也容易成為兩個堵點。
應(yīng)天大街互通
城西路網(wǎng)快速化改造的另一個重點工程——江東路節(jié)點改造，目前的進(jìn)展與城西干道差不多。江東路動工比城西干道遲，不過，由于是幾個路口的節(jié)點改造，工程量相對較小。記者了解到，經(jīng)過大半年的奮戰(zhàn)，江東路快速化改造應(yīng)天大街節(jié)點將于本月底主體完工，具備通車條件。
應(yīng)天大街高架節(jié)點于今年3月啟動建設(shè)，通過新建長730米和450米的兩條匝道實現(xiàn)北向東、東向北方向的互通，并對主線南延預(yù)留建設(shè)條件。截至目前，較短的一條匝道主體已全部完工，主線橋及730米長的匝道將于本月底澆筑完畢并具備通車條件。按照規(guī)劃，現(xiàn)有東西向的應(yīng)天大街高架跨線橋?qū)⒏脑斐梢惶幘C合性立交橋，并與江東路快速路實現(xiàn)互通，減輕這處四岔路口的交通壓力。
龍江隧道
江東路從應(yīng)天大街向北，下穿式短隧有4個，其中3個將于今年12月底前完工通車，另外一個下穿草場門大街的龍江隧道，由于和地鐵四號線相交，因此要等到明年地鐵工程完工才能交付使用。
命名背后
隧道起名“傷腦筋”
昨天，現(xiàn)代快報記者從有關(guān)部門獲悉，城西干道、江東路改造新建隧道命名已經(jīng)批復(fù)。
城西干道上的隧道名字很好起，一目了然。不過，江東路上新建隧道的名字就有點麻煩了，同樣與草場門大街相交、同樣與清涼門大街、漢中門大街、水西門大街相交，這名字該怎么起呢？有關(guān)人士介紹，管子橋，位于江東北路南段東側(cè)，清江河上，1929年建橋，因橋旁架有大型的自來水管，也就有了“管子橋”，所以下穿清涼門大街的就叫管子橋隧道了。同樣，北圩隧道，也是為了體現(xiàn)指位性，附近有北圩路，就近取名。
