對于任何一座大城市來說，交通是否通暢在很大程度上取決于軌道交通系統(tǒng)的設計與維護。設計合理并且經(jīng)常維護的軌道交通能夠大大提高公共交通系統(tǒng)的效率，降低人們的出行成本。以下是美國有線電視新聞網(wǎng)評出的全球十大最優(yōu)秀或者改進速度最快的城市軌道交通系統(tǒng)，廣州拔得頭籌，東京屈居第二。
1.廣州
從計劃建造到首條地鐵線路通車，廣州發(fā)展地鐵的道路并不平坦，30年間經(jīng)歷了5次失敗。1997年，廣州地鐵一號線投入運營，二號線于2002年正式開通。由于拿下2010年亞運會主辦權(quán)，廣州的基礎設施投資從2004年起呈爆炸性增長趨勢，6年內(nèi)用在建造地鐵上的投入高達700億人民幣。1992年，廣州的地鐵線路為0，現(xiàn)在已經(jīng)有8條，車站144座，線路全長236公里，2008年運送旅客人數(shù)達到12億人次。2015年，廣州通往香港的高速鐵路將全線通車，通車后往來廣州香港只需48分鐘。
2.日本東京
東京的軌道交通系統(tǒng)很具有傳奇色彩——速度超快，超級準時，車廂內(nèi)非常安靜，幾乎沒有什么聲音。東京共有100多條軌道交通線路，每年估計輸送旅客140億人次。無論按照什么標準，東京軌道交通系統(tǒng)都應排在第一位，之所以排在廣州之后的一個重要原因是：乘客不準在列車行進途中打電話，很多人不免產(chǎn)生抱怨。
3.美國紐約
紐約大都會運輸署的地鐵線路共有31條，總長443公里，設車站504座，居世界首位。這里的地鐵一天24小時運營，給忙忙碌碌的紐約人帶來很大便利。盡管顯得有些骯暗老舊，紐約地鐵仍有無法抵御的魅力和吸引力，各種藝人的演出更是成為其一大特色。大都會運輸署的“紐約地下音樂”項目已經(jīng)進入第27個年頭，讓地鐵充當當?shù)匾魳啡苏故咀晕业囊粋�平臺。
4.西班牙馬德里
馬德里的城郊輕軌線路全長386公里，地鐵線路全長294公里，位居世界第六。馬德里的鐵路線路共有21條，車站396座，每年輸送旅客15億人次。這是一個非常驚人的數(shù)字，因為馬德里的總?cè)丝诓贿^650萬。這里的地鐵站面積巨大，可以舉行各種公共活動——2011年5月為期3天的健身節(jié)吸引了2600名參觀者——其中一個較大的地鐵站甚至建造了一座200平方米的考古博物館。馬德里的軌道交通系統(tǒng)共建有1656個自動扶梯，數(shù)量位居全球第一。
5.加拿大蒙特利爾
蒙特利爾STM公交公司運營的地鐵一大特色就是環(huán)保，是世界上碳足跡最低的地鐵系統(tǒng)之一。蒙特利爾地鐵建成于1966年，主要為了緩解1967年世界博覽會的交通壓力。在獲得1976年夏季奧運會舉辦權(quán)之后，蒙特利爾地鐵系統(tǒng)進一步發(fā)展�，F(xiàn)在，蒙特利爾已經(jīng)建成加拿大最大的地鐵系統(tǒng)，全長69公里。2014年，蒙特利爾的地鐵將更換一批新車，屆時將有超過一半的舊車淘汰。
6.法國巴黎
巴黎的地鐵線路較為密集，14條線路設有245座車站，而整個城市的面積也不過87平方公里。從這一點我們不難看出，巴黎人不喜歡走路。巴黎地鐵每年輸送的旅客人數(shù)超過15億人次，是世界上排名前五位的最繁忙城市地鐵之一。不過，巴黎地鐵的車門不能自動打開，說明列車已經(jīng)有很長歷史，需要進行升級改造。
7.巴西圣保羅
圣保羅的地鐵以速度、整潔、便利和安全著稱世界，繁忙程度也排在世界前列，每年輸送的旅客人數(shù)超過10億人次。圣保羅地鐵線路全長只有74公里，每天輸送的旅客人數(shù)卻達到330萬人次，這不能不說是一個奇跡。為了確保安全，圣保羅地鐵內(nèi)部署了大量安全警衛(wèi)，擁有和警察一樣的權(quán)利。
8.英國倫敦
倫敦建造了世界上第一條地鐵，1863年投入使用。目前，倫敦啟動了一項為期20年的地鐵升級計劃，其中包括采用空調(diào)地鐵列車。倫敦是一座高消費的城市，但地鐵票價相對比較便宜。不過，車上人很多，很難找到座位。為了迎接2012年奧運會，倫敦地鐵的一些主要站點進行了擴建，能否經(jīng)受住奧運期間的運營壓力突然暴漲，讓我們拭目以待。
9.新加坡
新加坡地鐵有限公司(SMRT)運營的地鐵在技術(shù)革新和提高能效方面取得令人矚目的成績，是亞太地區(qū)最優(yōu)秀的地鐵系統(tǒng)之一，每年輸送的旅客達到6億人次。2011年12月，SMRT地鐵多次出現(xiàn)故障，被迫中斷，目前仍在調(diào)查事故原因。
10.丹麥哥本哈根
哥本哈根的地鐵采用無人駕駛系統(tǒng)，一天24小時運營。雖然只有10年歷史，軌道交通系統(tǒng)應該采用的所有現(xiàn)代技術(shù)在這里都看得到。由于城市面積很小，哥本哈根只有兩條地鐵線路，共設有22座車站。雖然給人追趕潮流的感覺，但哥本哈根的地鐵系統(tǒng)絕不是一個工程學奇跡，其規(guī)模還不及一些大型機場的軌道交通系統(tǒng)。
