中國高速列車技術(shù)的進步令人矚目。貫穿東北地區(qū)的哈大高鐵年底即將開通，屆時中國自主研發(fā)的高鐵，已經(jīng)可以做到在零下40℃至零上40℃的“全天候”環(huán)境中運行。
哈大高鐵不僅是中國修建在高寒地區(qū)的第一條運營里程最長的高速鐵路，也是世界首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。據(jù)研制哈大高鐵列車的長客股份公司16日介紹，高鐵上使用的列車，包括時速300公里以上的世界首款高寒高速動車組——CRH380B型，還包括時速200至250公里的CRH5型動車組。
中國鐵路在近幾年取得飛速發(fā)展、技術(shù)不斷創(chuàng)新。從2008年京津城際鐵路開通運營至今，中國的高鐵運營里程不僅躍居世界第一，試驗運行時速也早已突破400公里大關(guān)。
目前哈大高鐵已經(jīng)在試運行，這意味著中國又破解了“高寒”這一高鐵課題。據(jù)了解，CRH380B型高寒動車組專為哈大高鐵打造，能在零下40℃至零上40℃的環(huán)境中運行，是目前中國國內(nèi)惟一能從海南島南北貫穿，直抵“冰城”哈爾濱的高速動車組。
根據(jù)鐵路部門的安排，CRH380B型高寒動車組和CRH5型動車組將分別承擔(dān)“G”字頭列車和“D”字頭列車的運營任務(wù)。長客股份公司將為哈大高鐵提供40列CRH380B高寒動車組和52列CRH5型動車組。
根據(jù)中國鐵路的中長期規(guī)劃，到2020年，中國新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上。中國自主研發(fā)的高速列車，將會讓越來越多的中國人縮短花費在旅途上的時間。
