9月16日10時(shí)16分，世界最大跨度公鐵兩用大橋、萬(wàn)里長(zhǎng)江上第6座公鐵兩用大橋黃岡長(zhǎng)江大橋主跨合龍，預(yù)計(jì)明年底建成通車(chē)。目前長(zhǎng)江上已建成的公鐵兩用大橋有武漢長(zhǎng)江大橋、天興洲大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋等。
世界最大跨度公鐵兩用黃岡長(zhǎng)江大橋
黃岡長(zhǎng)江大橋主跨合龍
黃岡長(zhǎng)江大橋是萬(wàn)里長(zhǎng)江上第6座公鐵兩用大橋，也是武漢至黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程。據(jù)建設(shè)方中鐵大橋局介紹，該橋全長(zhǎng)4008米，雙層橋面，上層為四車(chē)道高速公路，下層為雙線高速鐵路，采用鋼桁斜拉橋結(jié)構(gòu)。其主跨長(zhǎng)達(dá)567米，主跨長(zhǎng)度、主桁鋼梁腹桿傾斜角度、主橋最大斜拉索破斷力、主橋輔助墩拉壓支座抗拉噸位四項(xiàng)指標(biāo)，均創(chuàng)造了已建和在建同類(lèi)型橋梁的世界新紀(jì)錄。
黃岡長(zhǎng)江大橋于2010年2月開(kāi)建。按照計(jì)劃，明年底該橋建成通車(chē)后，武漢至黃岡將開(kāi)通城際動(dòng)車(chē)組，列車(chē)單向運(yùn)行時(shí)間只需28分鐘，實(shí)現(xiàn)大別山革命老區(qū)黃岡市在公路、鐵路、軌道交通等方面與武漢市的全方位“無(wú)縫對(duì)接”，加快武漢城市圈綜合交通體系建設(shè)和一體化進(jìn)程。
目前，湖北省有武（漢）咸（寧）、武（漢）黃（石）、武（漢）（黃）岡、（武）漢孝（感）4條城際鐵路在建。按照工期表，武咸城際鐵路將于2013年9月30日前完工，武黃、武岡城際鐵路于2013年底前完工，漢孝城際鐵路最遲2014年完工。屆時(shí)，以武漢為中心的半小時(shí)城際鐵路圈將形成
細(xì)數(shù)長(zhǎng)江上已建成的公鐵兩用大橋
“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋
武漢長(zhǎng)江大橋
1957年建成的武漢長(zhǎng)江大橋，貫通了中國(guó)南北鐵路，成就了縱貫中國(guó)南北的（北）京廣（州）鐵路大動(dòng)脈。
武漢長(zhǎng)江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)在當(dāng)時(shí)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助。
武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米。
武漢建成第二座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋——天興洲大橋
天興洲大橋
據(jù)悉，這是繼建成“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋之后，武漢修建的第2座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。
總投資約110億元的天興洲大橋，正橋全長(zhǎng)4657米，創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界第一”。
據(jù)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師、天興洲大橋總設(shè)計(jì)師高宗余介紹，這一公鐵兩用斜拉橋的主跨達(dá)504米，超過(guò)了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋490米的跨度；可行性研究、方案設(shè)計(jì)長(zhǎng)達(dá)12年的天興洲大橋，是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，也是世界上最寬的鐵路橋。
同時(shí)，其列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)250公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前世界上同類(lèi)大橋列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速120－160公里的水平。
作為武（漢）廣（州）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的一項(xiàng)控制性工程，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的建成，將大大推進(jìn)京廣高速鐵路的建設(shè)。
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)44公里，計(jì)劃于2010年4月底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過(guò)70億元，是銅陵建市以來(lái)單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目,由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋目前在建的屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大；其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無(wú)碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱(chēng)世界之最。
銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋多項(xiàng)指標(biāo)具有世界先進(jìn)水平，這座大橋?qū)⒊蔀檫B接皖江兩岸的又一條快速通道，創(chuàng)造皖江大橋建設(shè)規(guī)模的新歷史。
蕪湖長(zhǎng)江大橋
蕪湖長(zhǎng)江大橋
蕪湖長(zhǎng)江大橋，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級(jí)，雙線；公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193.7米。它于1997年3月22日正式開(kāi)工，2000年9月建成通車(chē)。
大橋工程采用了15項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。全長(zhǎng)10521m，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸，其工程總量及規(guī)模均超過(guò)了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國(guó)是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數(shù)，名列前茅的。大橋公路接線長(zhǎng)23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。
