7月30日，由中鐵大橋局承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐跨穗鹽路斜拉橋?qū)崿F(xiàn)精確合龍。
跨穗鹽路斜拉橋是貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程的重點控制工程之一，為四線獨塔鋼箱雙索面小曲線半徑斜拉橋，采用對稱獨塔雙索面塔梁固結(jié)體系。主塔塔柱分為24個施工節(jié)段，塔柱總高142米，塔柱基為16根樁徑3米、樁長73米的鉆孔樁基礎，橋式布置為（32.6+175+175+32.6）米，曲線半徑為1150米，橋?qū)?4米 ，設計時速為200km/h的四線Ⅰ級鐵路，是我國第一座四線曲線斜拉橋。該橋在結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造和施工工藝方面均有較大創(chuàng)新，多項技術(shù)指標達到國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平。
與該橋相隔不遠的武廣高鐵廣州境內(nèi)的東平水道大橋及相關(guān)高架工程也由該單位承建。
該斜拉橋緊鄰武廣高鐵施工，同時跨越西環(huán)高速與穗鹽路城區(qū)十字路口，周圍建筑密集，斜拉橋主塔墩處與西環(huán)高速呈小角度相交，為多層線路立體相交。由于斜拉橋為四線鐵路橋，橋?qū)捿^大；主塔基礎與西環(huán)高速公路基礎貼近；主梁為正交異性橋面板曲線鋼箱梁，截面寬、重量大，整節(jié)段鋼梁吊裝施工環(huán)境受限；受多條既有線路的影響。施工環(huán)境十分復雜，具有施工難度大，技術(shù)含量高，施工工期緊、緊鄰武廣高鐵施工、安全風險極高的特點。
為確保大橋鋼梁的順利合龍，大橋建設者堅持以科學發(fā)展觀為指導，秉承“跨越天墊,超越自我”的企業(yè)精神，牢固樹立精品意識，自2009年底大橋開工以來，全體參戰(zhàn)員工“咬”定工期目標不放松，堅定信心、頑強拼搏，科學組織，以“新設計、新工藝、新設備、新材料”為先導，精心組織，精心管理，最終實現(xiàn)精確合龍。
