25日9時,在長達(dá)一個多月的籌備工作后,“英雄2號”盾構(gòu)機(jī)從地鐵1號線艾溪湖東站始發(fā),將首次穿越湖底(江西南昌艾溪湖),預(yù)計7個月之后從艾溪湖西站“上岸”。
“英雄2號”盾構(gòu)機(jī)
穿越7個月鉆900米
據(jù)悉,本次盾構(gòu)始發(fā)為艾溪湖東站至艾溪湖西站區(qū)間,全長1710米,其中穿越艾溪湖底段為900米,進(jìn)行湖底隧道的施工。該段施工單位中鐵隧道南昌軌道交通1號線8標(biāo)項目書記李廣君介紹說,區(qū)間的前100米,“英雄2號”將按每天2環(huán)(每環(huán)1.2米)的計劃施工,之后每天前行6~8環(huán),預(yù)計7個月后可完成該區(qū)間的盾構(gòu)施工,在艾溪湖西站“上岸”。之后,從艾溪湖西站的西端入地,向高新大道站掘進(jìn)。因為直接穿過艾溪湖西站向高新大道站掘進(jìn)的成本更大,李廣君說,所以選擇盾構(gòu)機(jī)在艾溪湖西站的東段拆解吊起,再從該站西段安裝入地。
揭秘與“英雄1號”參數(shù)有差別
盾構(gòu)機(jī)有“鉆地虎”之稱,“英雄2號”是江西省首臺實施湖底隧道施工的盾構(gòu)機(jī)!笆┕^(qū)間富含圓礫、礫沙、中砂和粗沙層等,并且滲透系數(shù)較大,所以與”英雄1號“的參數(shù)有差異!崩顝V君說,該區(qū)間對盾構(gòu)刀盤具有很強(qiáng)的磨損,項目部有針對性地對刀具進(jìn)行了加強(qiáng)處理,也完善了關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)。另外,為控制盾構(gòu)機(jī)在穿越湖底時湖底出現(xiàn)沉降現(xiàn)象,施工方在沿線安裝了多個觀測點位,并對湖底泥沙層使用水泥泥漿進(jìn)行加固。
據(jù)悉,南昌地鐵1號線需投入20臺盾構(gòu)機(jī),目前有6臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)南昌,預(yù)計年內(nèi)將投入使用14臺,剩下6臺明年上半年抵南昌并啟用。